Las irregularidades de la ruta 38 en la mira nacional ante el posible desembarco de Benedetto en la CTM

Su asesor empresarial, Beto Garamendi, conocido por ser la voz cantante de las necesidades de los empresarios al ministro y viceversa, festejaba eufórico en navidad por el decreto garantizando el desembarco de ambos en el organismo de los millones de dólares

El pasado 23 de diciembre, este Portal se hacía eco de la decisión del gobernador Gustavo Bordet respecto al manejo de la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande.

La CTM es un organismo binacional que genera millones y millones de dólares mensuales que, para el mandatario, deben ser manejados por un hombre que desde el 2015, cuando fue designado ministro, está en boca de todos por las irregularidades en la obra pública de la provincia.

El desastroso estado de las rutas provinciales, la falta de obras clave y, lo más grave, la situación en que se encuentran rutas pagadas e inauguradas o próximas a inaugurarse, han sido una constante en la gestión del ingeniero Luis Benedetto desde que asumió.

El ejemplo más claro es la Ruta provincial 38. Una obra que se licitó en 2015 pero que se ejecutó en 2016, por la cual el Estado provincial desembolsó 249 millones de pesos. Sin embargo, al muy breve tiempo, varios tramos de la ruta nueva se convirtieron en intransitables y, lo que es peor, varios ciudadanos perdieron la vida por fatales accidentes.

Desde 2017 este Portal comenzó a hacerse eco de las denuncias provenientes de los vecinos colindantes y usuarios de la ruta, todas cargadas de mucha indignación y malestar, las sospechas recaían fundamentalmente en los funcionarios de Vialidad, sin embargo el ministro de obras públicas, lógicamente, no era ajeno a las mismas.

Por aquel entonces, en el de la ejecución, la DPV era conducida por Juan Carlos Lallana, a su cargo estaba la responsabilidad de la adjudicación y el posterior control de que los trabajos se hicieran en su justa medida, conforme a los pliegos, fue quien firmó la certificación por los trabajos hechos y finales.

Aunque, sin dudas, el responsable mayor fue el ministro Benedetto, a cargo de toda la obra pública de la provincia.

Desde que aparecieron las denuncias, el Gobierno amagó con sendas investigaciones, también varios legisladores provinciales del mismo partido que Bordet denunciaron el hecho y solicitaron pedidos de informe, pero todo quedó en la nada.

En el ámbito empresarial se sostiene que existió la orden de silenciar y paralizar las investigaciones, ya que de otra manera saltarían los verdaderos responsables.

Más allá de esto, hay una realidad innegable, Benedetto, al ser el máximo referente de la obra pública en la provincia no puede estar ajeno a las anomalías y responsabilidades por los desmanejos, en este caso, del importante camino de la zona de la que es oriundo el ministro.

En estos días, las irregularidades de la ruta 38 tuvieron un fuerte impacto y repercusión en el plano nacional, emblemático caso de la corrupción estructural que se lleva vidas, destruye familias por culpa de funcionarios inescrupulosos. No es para menos: «arriba» se habla mucho del posible desembarco de Benedetto a la CTM para el manejo de otra de las importantes cajas entrerrianas, a pesar de las denuncias de corrupción estructural.

Benedetto, por decisión de Bordet, ya asumió en Cafegs junto a Eduardo Asueta y Eduardo Mozetic, primo hermano del gobernador ligado al transporte.

Ahora resta la confirmación de su designación en la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande, un cargo de cuantiosos beneficios económicos, no solo por el sueldo de 20 mil dólares mensuales a un dólar calle, , más de un millón de pesos por mes, sino también por la rentabilidad del ente con millones de dólares diarios.

En el plano empresario ya se habla como un hecho del desembarco de Benedetto, tanto que, según trascendió, Alberto Garamendi, que lleva la voz cantante de las necesidades de las empresas al ministro y viceversa,  festejaba eufórico en Navidad garantizando que el decreto de la designación ya estaba hecho.

Igualmente habrá que esperar la confirmación. En Nación la repercusión es grande respecto de las irregularidades en la obra pública de la provincia y el desembarco en la CTM de quién, por acción u omisión, es su responsable.